Hormuzi väina sulgemine mõjutaks 20% maailma energiatarnetest.
Hormuzi väin on strateegiliselt oluline veetee ja ülioluline marsruut toornafta ekspordiks Lähis-Ida naftat tootvatest riikidest{0}}nagu Saudi Araabia, Iraak, Katar ja AÜE. Ligikaudu üks-viiendik ülemaailmsetest naftasaadetistest läbib seda väina. JPMorgan Chase'i analüütikute hiljutises aruandes kasutati matemaatilist arvutust: Lähis-Ida naftat tootvate riikide maismaa- ja avamere toornafta ladustamisvõimsuse jagamine nende igapäevase tootmisvõimsusega. Järeldus on, et kui Hormuzi väin suletaks täielikult, peaksid need naftat tootvad riigid pärast 25-päevast pidevat töötamist tootmise lõpetama, kuna naftat ei saa välja vedada.
Arvestades praegusi pingeid Lähis-Idas, on kõik laevaomanikud sunnitud teatama kõikide laevaomanike, nagu PIL, MSC, MSK, CMA, ONE ja COSCO, kaubareiside lõpetamisest, olenemata sellest, kas last on juba sadamasse saabunud või teel Pärsia lahe sadamatesse.
CILINE: Lähis-Ida Punase mere jaoks lisandub alates 2. märtsist WRS-i tasu järgmistele konteineritele: pardal olev last/last, mis ei ole veel lähtesadamas laaditud, standardkursiga 2100/3200 USD (WRS USD 2100/3200 lisandub igale teel olevale kaubale, mis ei ole veel sadamasse saabunud). HL: Lähis-Ida Punase mere tasu on peatatud; jätkamise plaan teatatakse hiljem olenevalt olukorrast.
00CL: Lähis-Ida kauba broneerimine on peatatud; teavitatakse lähemalt.
Alates 2. märtsist 2026 on laevaliiklus läbi Hormuzi väina oluliselt kahanenud. Katar, suur ülemaailmne veeldatud maagaasi (LNG) eksportija, teatas veeldatud maagaasi tootmise peatamisest seoses rünnakuga oma rajatistele, suurendades muret ülemaailmsete energiatarnete katkemise pärast. Shanghai Jiao Tongi ülikooli süsinikuneutraalsuse ja arengu instituudi abiteadur You Ting ütles sellele reporterile, et Hormuzi väina blokaadi mõju maailmamajandusele kajastub peamiselt energiakaubanduse kulude suurenemises, mis ajendavad inflatsiooni. Esiteks, nafta- ja gaasivarustuse struktuursete väljakutsete tõttu tõusevad nafta- ja gaasihinnad hüppeliselt ning ülemaailmsed tööstuse võrdlushinnad tõusevad kiiresti, tõstes otseselt tootmis- ja elamiskulusid. Teiseks suurendavad logistikapreemiad ülemaailmseid kaubanduskulusid ja ahelreaktsioonina vähendab Hea Lootuse neeme või muude alternatiivsete marsruutide ümbersõitmine ülemaailmset konteinerkäivet. See süsteemne hõõrdumine tõstab paratamatult kõigi kaupade maahinda, õõnestades sellega niigi habrast ülemaailmse kaubanduse kasvu.
